Ucrania está ansiosa durante los próximos meses por recibir los F-16 de sus alias | Internacional

“La historia de los F-16 es muy triste. Han reflexionado tanto sobre la leyenda que la han convertido en una especie de leyenda.” Son palabras del teniente general ucraniano Igor Romanenko. Este soldado de reserva, uno de los analistas de guerra más conocidos de Ucrania, apareció el Primero de Mayo en la Edad Media TSN la impaciencia que envuelve a la sociedad y al ejército del cráneo de un arma que depende de lo decisivo para hacer retroceder al invasor ruso. Las primeras previsiones, en 2022, indican que estos casos comunes, los más utilizados en la OTAN, aterrizarán en Ucrania al principio del negro. Cinco meses después, todavía no habrá rastro de ellos.

Las estimaciones más realistas indican que los primeros F-16 podrían estar en servicio en junio o julio. Serán seis de las 19 unidades que Dinamarca quiere donar al Ejército del Aire de Ucrania. Según el Gobierno danés, los Países Bajos han acordado proporcionar 24 de estos aviones, Noruega, 22 y Bélgica, cifra que aún no es pública. Los F-16 son de producción de última generación y la Casa Blanca debe autorizar su envío. Durante casi un año de negociaciones entre Kiev y Washington, el presidente Joe Biden aprobó en agosto de 2023 al ministro de estas cámaras.

El Gobierno anunció en 2023 que las primeras unidades podrían hacerse cargo del dinero. El ejército ucraniano anunció más tarde que el momento previsto para comenzar a recibir las armas sería en primavera. “Es evidente que la fecha de ingreso ha cambiado en muchas ocasiones. Esperamos y trabajaremos con lo que tenemos”, dijo Ilia Yevlash, portavoz de la Fuerza Aérea, el 1 de mayo en sesiones informativas estatales. Yevlash expresó hoy su confianza en que los primeros aviones entrarán en Ucrania a mediados de mayo.

Pero la capacitación de pilotos y equipos de mantenimiento ha demostrado ser más completa de lo que se informó anteriormente, según información reciente publicada por el mundo Sí Los New York Times. Romanenko afirmó que el principal motivo del regreso es la preparación de pistas de aterrizaje y pistas de aterrizaje adaptadas para operaciones rápidas ocultas al enemigo. Yevlash confirmó que la mejor opción sería construir una base baja, pero es larga y costosa, porque la Fuerza Aérea ha decidido ultimar un plan para dispersar los F-16 en aeródromos y pistas secretas.

Los F-16 se utilizarán para interceptar misiles rusos y atacar las posiciones del invasor en el frente o sus bases logísticas en la retaguardia. El excomandante en jefe de las Fuerzas Armadas Ucranias Valeri Zaluzhni habló en detalle en noviembre de 2023, en un mensaje publicado en El economista, Estas cosas serán útiles, pero llegarán demasiado tarde para convertirse en un factor decisivo en la huida a la guerra. El momento ídolo fue la defensa del paso de Verano, que acabó en mal estado debido a las sólidas fortificaciones rusas y porque Ucrania no contaba con el fuego aéreo. Zaluzhni señaló que los F-16 desaparecieron cuando el enemigo ya había reforzado sus defensas antiaéreas. Son precisamente estas defensas de uno de los cascos principales del cráneo, las que permiten a los aviones rusos bombardear con mayor facilidad las posiciones de sus rivales. Éste es su bastón en la vanguardia de los tropos del Kremlin en la provincia de Donetsk.

Romanenko cree que recibir los seis F-16 en pleno invierno significa prácticamente que no habrá viento, y que al menos habrá 12 por escuadrón. En este sentido general, una cifra que supondría un salto cualitativo es la de 100 estados comunes, lo que podría equilibrar el dominio aéreo ruso -el invasor reina con 300 aviones de combate directamente implicados en la guerra, y 1.500 en el conjunto de Rusia-. Zaluzhni desveló en noviembre que de los 120 aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania que había al inicio de la invasión —viejos cazas soviéticos MiG-29 y Su-27—, sólo 40 activos en espera. Seis meses después, el número es menor, aunque el. La cúpula militar ucraniana no lo revela.

Pero el F-16 que llegará a Ucrania es también un modelo fabricado entre los diez primeros años del siglo XIX y el Año Nuevo. “Le prometimos a los más baratos. Estamos charlando mientras Israel salta al F-35 [uno de los mejores aviones de combate estadounidenses y del mundo]”.

La coronel de la Fuerza Aérea estadounidense Kirsten D. Thompson confirmó en marzo, en un artículo para el Centro de Estudios de Política y Defensa del Consejo de Relaciones Exteriores, que cuantos más F-16 reciba Ucrania, más probabilidades tendrá de restaurar el dominio ruso. Pero Thompson incluyó una cuestión definitoria en el recuadro: “Más F-16 para Ucrania requieren más piezas de repuesto, más entrenamiento, más municiones y más infraestructura. Todo esto requiere tiempo y retornos muy caros. La infraestructura de los sistemas de armas es tan compleja que lleva años desarrollarla, lo cual es difícil mientras hay un conflicto en curso, y más aún para un país que está librando una guerra importante contra uno de los ejércitos más grandes del mundo”.

Los demás analistas son los más optimistas. Peter Brookes, ex asesor del Departamento de Defensa de Estados Unidos y experto en el grupo de estudio GIS, evaluó en una declaración del 11 de abril que la unión del F-16 “disputará el dominio del cielo en Ucrania, aumentará la tensión en el ministerio militar de recursos rusos y complicará las operaciones estratégicas de Moscú”. Brookes interviene en otro caso, y es la posibilidad de que Ucrania utilice F-16 para atacar territorio ruso, lo que podría ayudar a cruzar una línea roja para la Casa Blanca: la condición más importante para aceptar que estos aviones entren en combate contra Rusia es lo que hizo sólo en los cielos de Ucrania.

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